Михаил Чванов

Загадка гибели шхуны «Св. Анна»

«В поисках были на о. Бель, у мыса Гранта и дальше у того пункта, где Альбанов и Конрад расстались с ушедшими по берегу товарищами, но никаких следов отыскать не удалось».

Хотя в своих «Записках…» В И Альбанов утверждает обратное: что они на «Св. Фоке» не смогли подойти даже к мысу Гранта. Это же утверждают Пинегин в своей книге и Линник в своем дневнике. Объяснить опубликованное может простая журналистская небрежность, но могло быть и другое тому объяснение, увы, печальное. Оказавшись на борту «Св. Фоки» Альбанов, по сути, стал его благодарным пассажиром-заложником, потерявшим право на какие-либо самостоятельные решения. Вспомним: в той же газете «Архангельск» от 23 сентября 1914 года в статье «Изнанка экспедиции к Северному полюсу» рассказывалось о том, что участники экспедиции, далеко не рядовые, Г.Я. Седова, после тяжелейшей первой зимовки, в судовом журнале предъявили Георгию Яковлевичу ультиматум, пытаясь склонить его прекратить экспедицию. Прочитав это обращение. Седов, только что вернувшийся с вахтенной смены, возмутился и категорически заявил:

— Требую идти на Землю Франца-Иосифа! Эх вы, трусы!

После этого он снова поднялся на капитанский мостик и стоял на вахте еще почти целые сутки. Волевой и непреклонный, Седов все-таки настоял на продолжении экспедиции, заручившись поддержкой матросов. Но теперь  на капитанском мостике «Св. Фоки» стоял не Г. Я. Седов, а один из тех, кто тогда настаивал на прекращении экспедиции к полюсу. И, как только столкнулись с первыми льдами, Альбанову было мягко отказано в попытке пробиться к мысу Гранта, как и отказано было в высадке береговой группы. Если бы ему отказали сразу, на мысе Флора, то позже руководство седовской экспедиции подверглись бы, по крайней мере, общественному осуждении. А тут: формально все было соблюдено. Косвенное подтверждение этому можно найти в дневниковой записи матроса Григория Линника, который с Г.Я. Седовым шел к полюсу: «За неимением запасов топлива стоять мы долго не могли и поэтому не имели возможности поехать на собаках на берег. В 4 часа утра было дано распоряжение прекратить пары. Для экономии топлива подняли все паруса и взяли курс на юг. Неизгладимая вина ляжет на совести наших «старшин», если на мысе Гранта были люди и видели, что судно на всех парусах от них уходит и с уходом своим уносит от них надежду на жизнь».

В. И. Альбанов оказался в полной зависимости от руководителей седовской экспедиции, он даже деньги на телеграммы вынужден был занимать у П. Г. Кушакова. Я удивился, что к подобному выводу независимо от меня пришел и Роман Буйнов: «Вот здесь, скорее всего, Валериану Ивановичу и «посоветовали», как бы это потактичнее сказать, озвучить «тщательные поиски» его отставших товарищей. Отказать своим спасителям, для Альбанова, видимо, было тогда невозможно».

Валериан Иванович Альбанов был разносторонне талантлив. Все чаще за рубежом, и только вслед за этим в России, издаются его «Записки по дрейфующим льдам Северного Ледовитого океана летом 1914 года». Да, прежде всего, они привлекают и имеют огромную ценность, как свидетельский документ, но Альбанов проявил себя в них талантливым литератором, хотя писал их всего лишь как путевой дневник. Но чтобы признали это на Родине, богатой не только талантливыми, но и великими писателями, нужно было, чтобы за рубежом их назвали «забытым шедевром  русской литературы, забытым везде, в том числе и в России». Надо ли говорить, что он был талантливым штурманом. Он был, видимо, талантливым инженером-конструктором, хотя по профессии таковым не был. До того не имея никакого представления  и тем более опыта в изготовлении саней, каяков, он сконструировал и построил их из ограниченных и не очень подходящих для этого подручных материалов, и они в полной мере оправдали себя. Вспомним, что еще в юности он отличался мастерством изготовления моделей кораблей, чем, еще учась в мореходных классах, зарабатывал на жизнь, и, по крайней мере, одна из этих моделей, по некоторым сведениям, увезенная в Казахстан, может, до сих пор переходит из семьи в семью, и люди не подозревают, кем она выполнена.

И еще один результат поисковой экспедиции, кроме выше перечисленных. Поисковики: профессионалы-спасатели высочайшего класса аэромобильного отряда «Центоспас» МЧС России и офицеры спецназа ВДВ, те и другие, кроме профессиональной подготовки и огромного опыта работы и службы в экстремальных условиях, в том числе в Арктике и в условиях реальной войны, пусть она циничными политиками, относящимися к собственной армии как к быдлу, хитро названа контртеррористической операцией, обладающие, несомненно, высочайшей степенью мужества, повторив только небольшой отрезок пути Валериана Альбанова по одному из островов Земли Франца-Иосифа, вооруженные радиостанциями и спутниковой связью, все время связывающими их с большим миром, который в образе летчиков-асов авиации ФСБ всегда был готов прийти на помощь, поразились его безграничному мужеству.

Leave a Comment

Ваш адрес email не будет опубликован.

Top