Михаил Чванов

Загадка гибели шхуны «Св. Анна»

Остаются вопросы — почему радиограммы с борта Н-209 — о «видимых ледяных горах», о «83-й широте» остались без внимания? Что кроется за этой тайной? И ныне: почему, вопреки принимавшимся до 30 сентября 1937 г радиограммам, самолет Леваневского продолжают безуспешно искать на шельфе Аляски на 70-й широте, как якобы затонувший там 15 августа (!) 1937 г, по «сведениям» эскимосов и Х. Келлемса, если экипаж Н-209 сообщил 13 августа 1937 г о прилете к «ледяным горам», а 14 августа и 30 сентября сообщил о «83-й широте места посадки и стоянки»?

Спустя десятилетия, пора, наконец, от слухов и вымыслов прийти к реальной гипотезе, опирающейся на фактическую дальность полета и анализа места вынужденной посадки, стоянки и гибели экипажа самолета ДБ-А СССР Н-209 — на основании информации с борта, анализа летных характеристик самолета, расчетов специалистов и здравого смысла. Поиски Н-209 на мелководье Аляски – пустая трата сил и средств РГО…»

Ответ В. И. Елецкого на письмо Ю. П. Сальникова:

«Закрыть» Вашу гипотезу Келлемса «до установления истины», как Вы пишете, я не хочу, ибо «закрытие» возможно только на основании независящей от кого-либо истины, т. е. действительного положения вещей, реальных событий, правды. Истина сама развенчивает и «закрывает» миф – нечто неправдоподобное, нереальное, вымышленное. Год тому назад по Вашей просьбе объяснить маршрут поиска на Элсмире, я писал Вам, что версия исчезновения самолета Леваневского в районе острова Элсмир является коллективной и изложена 10.03.15 в статье на сайте Содружества авиационных экспертов. Просил Вас сделать электронную копию статьи, распечатку для конференции. Прошел год. Вы по-прежнему предлагаете… изложить нашу точку зрения, сообщить какие-то новые аргументы? По-видимому, то письмо, как и статью в портале АЕХ.RU«Ледяные горы Элсмира могли стать спасением экипажу Леваневского» Вы и Ваша группа не видели, не обсуждали. Посмотрите статью, ждем аргументированного комментария, удобнее по электронной почте.

К сожалению, в РГО по-прежнему довлеет мифическая аляскинская гипотеза пастора Келлемса. Сомнительные, противоречивые «воспоминания» эскимосов о «неизвестном предмете» (?) у острова Тэтис на шельфе Аляски, быстро двигавшемся на восток (или на запад), затонувшем 15 (или 19) августа 1937г», дополняются безосновательными, фантастическими предположениями Келлемса – «о сливе топлива в полете (?!), о посадке Н-209 на лед для ремонта в 300 милях за полюсом (?), о 3-х суточном ремонте двух моторов, о полете на Аляску и новом отказе 3-х моторов»(?!!). Вымышленные «допущения» Келлемса были призваны «дотянуть» Н-209 до побережья Аляски (70 гр СШ) и утопить на шельфе 15…» (19) августа, согласно «воспоминаниям» эскимосов… Келлемс признался сотруднику посольства Бельскому, что «…все это лишь его предположения, что никакой уверенности в правильности его гипотезы у него нет.

Мифотворец Келлемс не владел информацией архивных радиограмм с борта Н-209 об увиденных в конце перелета «ледяных горах», о 83-й широте места посадки и возможной полуторамесячной стоянки. Но, нам известно об этом, как и об отставании Н-209 от графика полета и перерасходе топлива до полюса, об ухудшении летно-технических характеристик самолета и уменьшении из-за отказа мотора скорости и располагаемой дальности полета (не более 1000 км.), о потере возможности одолеть оставшиеся 2000 км до берегов Аляски, о прилете через 7,5 часов после отказа к ближайшей суше (800 км) – «ледяным горам» острова Элсмир.

Покажите статью и эти материалы канадцам, надеемся, они проявят интерес, Элсмир их территория…»

По прежнему точит мысль: почему замалчивались последние радиограммы с самолета Леваневского? В чьих интересах? По чьему приказу? Сегодня, 1 августа 2016 года, когда я пишу эти строки, по первому каналу большая многочасовая передача о трансполярных перелетах Чкалова, Громова, Леваневского из СССР в США и даже теперь, когда уже, кажется, нет запретов ни на какие  тайны, по-прежнему преданы молчанию последние радиограммы с борта Н-209, более того, устами неизвестных мне авиационных экспертов утверждается, что, скорее всего, самолет в результате обледенения упал сразу за полюсом.

Но вернемся к трагедии «Св. Анны». Где ее искать?

Последнее издание моей книги «Загадка штурмана Альбанова» 2013 года заканчивалось главой: «96 лет спустя. Сенсационные находки в Арктике летом 2010, 2011 годов». Планов на продолжение книги я не строил, во-первых, не столь много времени оставалось у меня на этом свете, а оставались незавершенными много других дел, а во-вторых, продолжение книги могло быть только при появлении новых, прямо скажем, сенсационных находок, но это было маловероятно, так не бывает, чтобы сразу случалось несколько сенсационных находок или открытий подряд. Если только ни какая-нибудь случайность, ведь почти все находки, имеющие отношение к другим полярным катастрофам, как правило, были случайными…

И вот трагическая смерть Олега Продана в самом начале новой поисковой экспедиции…

Leave a Comment

Ваш адрес email не будет опубликован.

Top