Загадка гибели шхуны «Св. Анна»

Медленно, но неуклонно мы продвигались к полюсу, каждый час докладывая о себе в «Нагурское» по телефону и отсылая текстовые сообщения с координатами. На экране GPS-приемника медленно менялись значения северной широты: 81-82-83-84…-88… Примерно на этой цифре наш Garmin «сошел с ума» — линия на полюс изогнулась под прямым углом, а 10-минутная линия направления начала изгибаться в разные стороны.

Что делать? До полюса 138 километров. До Барнео — 180.

Я переключил экран одного GPS-приемника в режим указания цифровых координат, и мы начали ориентироваться по цифрам. Наконец, мы достигли отметки 89 градусов 59.980 минут северной широты – более точно определить полюс не смогли. Решили, что несколько десятков метров – допустимая погрешность, сели на лед, и я увидел, что мы удаляемся от полюса. Льдина дрейфовала со скоростью около 300 метров в час! Вот, как-то так мы искали полюс… Пока я настраивал режим скрин-шота, мы немного отъехали в сторону от полюса.

Естественно, мы поскорее водрузили около земной оси флаг «Авиамаркета» и гордо сфотографировались с ним! Мы радостно звонили родным и коллегам! Это был первый в истории R66 на полюсе. Мы с Димой понимали, что сделано только полдела – нам еще нужно вернуться домой, но я, помнится, сказал: «Дима, даже если мы теперь угондошимся — мы все равно УЖЕ СОВЕРШИЛИ безопасную посадку на R66 на полюсе!». Дорога от аэродрома «Нагурское» до полюса заняла у нас 6.8 часов полетного времени из-за сильного встречного ветра (с одной посадкой на перекачку керосина насосом из дополнительного бака в основной). Кстати, мы с Димой совершили на Северном полюсе «кругосветку» — на вертолете облетели вокруг флага и пересекли все меридианы! Последний звонок Дима сделал владельцу «Авиамаркета» С. Филонову и на его вопрос о матчасти ответил:»Матчасть ведет себя идеально!»

Сразу после этого мы решили взлетать, Дима включил зажигание, нажал кнопку стартера и… мы услышали только щелчки реле – турбину стартер не раскручивал. Несколько попыток ничего не изменили – мы сидели на Северном полюсе, и двигатель вертолета не запускался. Я с некоторой иронией подумал про себя, что вертолетчики с аэродрома Барнео нас, конечно, вытащат – до них всего 42 километра. И на Северный полюс мы все-таки безопасно прилетели из Москвы на вертолете – не на поезде же нас сюда привезли. Но было досадно представлять ухмылки «бывалых» полярников: мол, Арктика — не место для «вертолета выходного дня». Однако буквально через пару минут Дмитрий взял металлическое древко от флага нашего аэроклуба (не зря везли на полюс!) и легонько постучал им по корпусу стартера. В общем, после вмешательства Дмитрия стартер заработал как ни в чем не бывало, и двигатель бодро запустился. Забегая чуть вперед, скажу: этот наработавший к тому моменту 600 часов стартер до возвращения в Москву еще трижды отказывался крутиться без стука по нему чем-нибудь тяжелым. Потом в Буньках его разобрали и ничего не нашли. Мы взлетели и по Гармину не могли понять, куда именно нам надо было лететь: силуэт самолетика смотрел в одну сторону, ЛЗП была направлена в другую, а 10-минутная линия направления показывала в третью, еще и изгибаясь, как змея. Я начал докладывать Диме удаление от Барнео, и когда расстояние стало сокращаться, мы поняли, в какую сторону нам надо лететь.

Сразу после взлета мы услышали в эфире радиообмен:

— Барнео, (бортовой номер «восьмерки») захожу на посадку… (удивленным голосом) наблюдаю взлетевший с полюса Robinson.

Еще больше он удивился, когда мы по-русски ответили, что тоже его наблюдаем и попросили передать привет его начальнику Саше Мамаеву.

В общем, минут через двадцать сели на Барнео, пообедали, заправились, заплатили за керосин плюс 90 с чем-то тыщ рублей за взлет-посадку (всего под 400 тысяч нам с Димой на двоих обошлась эта прогулка) и пошли обратно.

На аэродроме нас встречали наши новые друзья с файерами в руках, хотя по местному времени шел уже первый час ночи. Всего в этот день мы провели в воздухе 13.3 часа и прошли 2186 километров, а от старта до финиша прошло больше 15 часов – но каких часов!

Мы побывали на Полюсе!»

Окрыленные успехом, летом того же 2013 года Дмитрий Ракитский и Михаил Фарих вместе с Александром Курылевым и Вадимом Мельниковым совершили настоящее кругосветное путешествие: 40 тысяч километров вокруг земного шара. Михаил Фарих был руководителем перелета.

— За всю историю вокруг Земли на вертолетах пролетело всего 18 человек, — с гордостью говорил он. — Из них четверо — я и мои товарищи..

Результат был неожиданным: буй не был вынесен в открытый океан, он не приплыл к берегам Гренландии или к Шпицбергену, что считалось самым вероятным, а, видимо, попав в какое-то местное, боковое, а может, даже круговое течение … к Земле Франца-Иосифа! И вернулась в разряд реальных гипотеза, которая в свое время была отвергнута как фантастическая.