Михаил Чванов

Загадка гибели шхуны «Св. Анна»

Я не знал точного времени старта, в последнем нашем телефонном разговоре, кажется 10 апреля, Олег сказал, что он намечает старт на 19 апреля, хотя по прогнозу погоды надо было вылетать не раньше 21-го, но тогда можно в нужное время не успеть на координаты «Св. Анны». Я решил до утра 19-го не беспокоить Олега телефонными звонками, зная, как он загружен делами перед экспедицией, да и не всегда его телефон был доступен. Я не знал окончательного состава команды, меня тревожило, что в команде не было никого из участников экспедиции 2010 года, прежде всего, инициаторов поисков Евгения Ферштера и Александра Чичаева, которые и заразили Олега идеей поиска, а также Александра Унтила, Леонида Радуна, Романа Буйнова,.. Понятно, что их специальные знания не были не нужны в этой экспедиции, но, тем нее менее, чувство тревоги меня не оставляло.

Маршрут экспедиции был таков: с вертодрома в Буньково под Моской на дозаправку в Нарьян-Мар откуда на знаменитый аэродром первопроходцев Арктики в Амдерме, в «перестроечное» время практически заброшенный. Потом на остров Белый, после чего достигнуть мыса Желания на севере Новой Земли и наконец перелететь в поселок погранзаставы «Нагурское» на Земле Александры архипелага Земля Франца-Иосифа. И уже оттуда стартовать в координаты, с которых Валериан Альбанов покидал «Св. Анну»…

Ночью с 18 на 19 апреля я проснулся словно от толчка, даже удара, словно что-то тяжелое упало или ветром хлобыснуло балконную дверь, я встал: стояла глухая безветренная полуночная тишина, и меня вдруг охватила непонятная сосущая тревога. Я взглянул на часы, было 15 минут первого. Не надеясь на свою контуженную голову, я записал в ежедневнике, помня, что завтра старт экспедиции: «Позвонить Продану», — хотя никаких тревожных мыслей по поводу его не было.

Утром я ежедневник забыл дома. Закрутили дела. И тут пискнул мобильник: SMS. Открыл, неизвестный телефон: Олег Продан погиб сегодня ночью в Арктике …

Тупо смотрю в окно. Телефонный звонок, жена: «Ты забыл дома ежедневник. Позвони Продану…»

— Уже поздно… —  с трудом выдавил я.

Потом на меня обрушился вал телефонных звонков, одно за другим начали выскакивать письма в электронной почте, о трагедии сообщили все российские телеканалы. Но я по-прежнему не знал всех деталей трагедии.

Они на трех вертолетах выше сплошной низкой облачности подходили к острову Белый, где у Олега были припрятаны бочки с горючим и где они должны были дозаправиться. Вопреки обнадеживающему прогнозу, не самому благоприятному, но сносному, метеоусловия при подходе к острову резко ухудшились, вдобавок к низкой облачности остров накрыло густым туманом, что здесь бывает непредсказуемо часто, туман соединился в единое целое с облачностью, но сверху из-за облачности этого не было видно. Надо было бы вернуться на ближайший аэродром, например, в поселок Сабетту, переждать. Но по долгосрочному прогнозу на юг Арктики надвигался мощный циклон, и до него нужно было проскочить дальше на север, до мыса Желания на Новой Земле, чтобы иметь возможность оказаться в координатах «Св. Анны» в нужное время, иначе экспедицию придется откладывать еще на год. Олег приказал двум вертолетам ждать, барражируя над облаками, сам с Михаилом Фарихом и Алексеем Фроловым пошел вниз на разведку, в сплошную облачность и скоро, как в молоке, растворился в ней…

Последние слова Михаила Фариха по радиосвязи были: «Густой туман… Выходим!» А потом: «Не получается, похоже обледенели…»

Дальше – гнетущая тишина…

Покружив какое-то время над местом, где вертолет начальника экспедиции ушел вниз, в сплошное одеяло облаков и словно растворился в них, все еще не веря в самое страшное, два других вертолета благополучно приземлились на чистом от тумана аэродроме поселка Сабетта. Сразу же после того, как на вертолете Олега сработал аварийный маяк, передающий координаты катастрофы, на место аварии выдвинулись на снегоходах трое ученых из работающего на острове некоммерческого партнерства «Российский центр освоения Арктики». До места крушения оказалось менее двух километров. Когда зимовщики в густом тумане добрались до места катастрофы, мотор вертолета еще работал, Сам вертолет был сильно разрушен, никаких шансов выжить у тех, кто был на борту, не было, у всех троих были раны несовместимые с жизнью. По версии зимовщиков вертолет упал, скорее всего, от обледенения несущего винта…

Как бывает в таких случаях, стали искать виновных.

Как бывает в таких случаях, девушка в строгой синей форме долдонила по телевизору: «По факту катастрофы следственные органы Уральского следственного управления на транспорте Следственного комитета РФ возбудили уголовное дело по ч.3 ст.263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц. Сейчас рассматривается ряд версий случившегося, в том числе техническая неисправность воздушного судна, ошибка пилотирования и погодные условия. Ни одна из них пока не выдвигается в качестве приоритетной».

Leave a Comment

Ваш адрес email не будет опубликован.

Top